奇瑞要進入太陽能產(chǎn)業(yè)？對此《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日就奇瑞有意注資中國臺灣企業(yè)友達光電(以下簡稱友達)主導的太陽能項目一事采訪了友達，公司方面否認了奇瑞的這一舉動，并表示正在各地積極尋找合作伙伴。奇瑞方面相關負責人表示對此事并不知情。

　　實際上，友達太陽能從去年底開始涉足大陸的太陽能產(chǎn)業(yè)，友達表示將投資金額8000萬美元為上限，成立友達能源(蘇州)有限公司，主營業(yè)務為承接太陽能模塊系統(tǒng)涉及以及工程等技術服務訂單。

　　這是繼友達取得太陽能上游材料廠M.Setek后，積極切入后端太陽能系統(tǒng)設計市場的表現(xiàn)。友達表示，性質與AET相似，在中國臺灣成立AET，專門負責承作中國臺灣的訂單，友達能源(蘇州)其業(yè)務主要是在負責承攬大陸的太陽能系統(tǒng)設計及工程服務訂單。

　　友達是否是欲借助奇瑞的影響力和資金加大對太陽能項目的投入？

　　“目前還沒有這樣的事情。”友達營銷推廣處的蕭雅文接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時作出否認，“我們沒有和奇瑞合作。”奇瑞方面的相關負責人表示并不清楚有這樣的合作。

　　不過，低碳早已成為各家車企關注的話題。剛迎娶了“沃爾沃”的李書福在新能源方面也不肯甘居人后，前段時間奇瑞與美國BetterPlace簽署技術合作協(xié)議。根據(jù)相關協(xié)議，奇瑞將與BetterPlace聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動汽車應用方案，并研究電動汽車充電網(wǎng)絡解決方案。

　　實際上，奇瑞的直接競爭者比亞迪已開始了太陽能業(yè)務的布局。2009年底，比亞迪向外界透露，除IT和汽車產(chǎn)業(yè)外，新能源業(yè)務將是比亞迪第三個進入的領域。在比亞迪新的規(guī)劃中，將主要由太陽能電站、儲能電站和新能源汽車等三部分組成新的能源產(chǎn)業(yè)。